Bill于1995年在伦敦加入Grimshaw。他于2003年进入纽约办事处，并于2010年成为合伙人。 他早期的Grimshaw项目包括柏林证券交易所、曼彻斯特国际机场和英国康沃尔的伊甸园项目。在完成纽约实验媒体和表演艺术中心之前，Bill是圣路易斯唐纳德丹佛斯植物科学中心（Donald Danforth Plant Science Center）和迈阿密多式联运中心的主要设计师。随后的他工作包括迈阿密科学博物馆和蒙特雷的两座建筑: Horno3钢铁博物馆（Horno3 Museo del Acero）和Cemex的全球数据中心。 Bill目前正在负责多哈的几个项目，包括位于新多哈国际机场的卡塔尔民航局总部和非盈利机构Shafallah研究所的儿童疾病遗传研究设施。 Bill是一个深沉和创新的思想家，他非常热爱设计。他的概念想法和技术解决方案往往受到自然和人造世界的启发，富有对建筑历史和先进设计理论的细致融合。… Read More
Vincent是Grimshaw集团的管理合伙人。自1996年以来，他一直在Grimshaw工作，并在扩大事务所业务中发挥了重要作用。他秉承对高质量作品的承诺，以严格和卓越的工作态度，让Grimshaw的设计被大家所熟知。他于2001年成立了纽约办事处，并为事务所在2015年获得AIA纽约分会的荣誉奖章发挥了重要作用。 Vincent领导了北美地区许多著名的项目，包括Via Verde——绿色之路，纽约新住房竞赛的获奖作品；以及Horno3： Museo del Acero，将一个历史悠久的高炉设施改造成墨西哥蒙特雷钢铁博物馆。2014年底，曼哈顿下城富尔顿中心(Fulton Center)完工，它高耸入云的中庭充分体现了Vincent对工程和美观的重视。 这个充满活力的交通枢纽兼具使用的便捷性和建筑的艺术性。高耸的中庭覆盖着独特的“天空反射网”。天空反射网是一个巧妙的公共艺术装置，它即描绘了建筑内部的天空，同时又将自然光引入车站环境。 在美国西海岸，Vincent指导了洛杉矶联合车站(Los Angeles Union Station)的新总体规划，并深入参与了旧金山新兴地区70号码头(Pier 70)的规划和设计。 Vincent毕业于剑桥大学，是英国皇家建筑师学会和美国建筑师学会的注册会员。… Read More
Neil于1998年加入Grimshaw，并于2012年成为合伙人。他曾在多个部门工作过，并在大型基础设施项目上拥有丰富的国际经验，包括为公共和私营部门客户提供的火车站、机场和地铁项目。 Neil致力于完成环境友好的设计，并在发展Grimshaw的公共交通设计能力中发挥了关键作用，如指导完成了都柏林地铁、阿布扎比轻轨和北线延伸等项目。Neil目前领导着一个建筑团队，负责设计伦敦Crossrail项目的全线饰面和部件。在此之前，他是纽约富尔顿中心概念开发过程中地面元素的首席建筑师，该中心是纽约地铁系统最繁忙的换乘中心之一。 Neil在高规格的铁路项目中有着丰厚的经验，他参与了帕丁顿车站总体规划的第一阶段、墨尔本的南十字车站以及利兹和曼彻斯特的HS2车站项目。他还通过直接参与BAA在希思罗机场的项目，以及圣彼得堡普尔科沃机场的竞赛获胜团队，获得了丰富的机场设计经验。 Neil为Grimshaw的工业设计工作提供了战略领导，并领导了最近与制造商MDT的合作，创建了张力（Tensilation）模块化雨棚系统。他还为Caixa Galicia艺术基金会、Thermae Bath Spa、Arter 当代艺术博物馆和 Curragh 赛马场的设计工作做出重要的贡献。Neil是一位值得信赖的领导者，他设计和交付的项目是Grimshaw经典作品的一部分。… Read More
Michael是Grimshaw悉尼工作室的合伙人，拥有超过15年的项目经验，广泛参与设计、管理和施工等多个阶段。他曾在教育、科学、医疗、商业、体育和综合用途开发等多个领域工作，并在澳大利亚、英国和中东设计、建造和完成作品。 Michael的专业知识横跨传统的建筑委托，同时参与设计和生产专门的建筑组件。他领导多学科团队，为场地复杂、时间和预算有限的项目提供定制的解决方案。 作为获奖的新南威尔士大学材料科学与工程建筑大楼(MSEB)的项目负责人，Michael领导了一个综合性的国际项目团队。该项目的成功直接让Grimshaw被任命设计毗邻MSEB大楼的新的化学科学与工程大楼。 Michael目前是巴林马拉西岛新城市中心的项目总监。这个综合用途的总体规划项目占地25万平方米，涵盖三个关键的社区，包括零售商场、住宅公寓、VIDA&Address酒店，以及酒店式公寓。Michael横跨三大洲，负责管理该项目的Grimshaw的全球建筑和顾问团队。… Read More
Mark在事务所项目工作中扮演着重要角色，他在铁路、航空和地铁设计项目方面拥有丰富的专业知识，并在休闲和商业地产领域拥有丰富的实践经验。在担任Grimshaw伦敦工作室管理合伙人的六年任期内，他为事务所带来了长期的业务增长，同时指导新业务战略的实施。 自1996年加入该公司以来，Mark主要致力于完成大型设计项目，成功解决复杂的技术需求和满足多方具体的设计条件。他目前正在从事几个跨国和多交通部门参与的项目，如高速铁路车站及其相关的场地开发的总体规划，以及伦敦桥和雷丁新车站的设计。Mark领导了澳大利亚墨尔本南十字车站的概念设计，该项目赢得了2007年的路贝金奖。 Mark在航空领域的经验包括许多重大的项目，如为斯坦斯特德机场和希思罗机场新跑道和设施的总体规划做出的卓越贡献。他主导了希思罗机场2B航站楼600米长指廊的概念设计，并准备了仁川国际机场2号航站楼的竞争方案。此外，他还赢得了Pulkovo机场的设计竞标。 作为Grimshaw设计的Crossrail地下铁路的审阅合伙人，Mark负责协调开发的所有阶段的工作。Mark还负责巴斯热温泉项目的完成。除了建筑师的职责，Mark还拥有电影硕士学位，他同时担任了事务所网站上展示短片的执行制片人。… Read More
Mark与Grimshaw的合作始于1997年，参与了该公司的第一个美国项目–唐纳德·丹佛斯植物科学中心（ Donald Danforth Plant Science Center ）。Mark帮助Grimshaw在纽约成立了一个永久性办公室，他现在是管理合伙人。在其他项目中，Mark是纽约特洛伊市实验媒体和表演艺术中心(EMPAC)设计团队的关键成员，并领导了纽约皇后艺术博物馆和纽约大学的总体规划。 Mark的工作重点是环境技术在建筑设计项目中的应用,其中能源、材料和资源消耗是关键的设计驱动因素。 他的建筑方法专注于应用最高水平的技术，以提高建筑的社会和环境效益，这一哲学体现在他所设计的所有Grimshaw作品中。 Mark是一名注册建筑师以及LEED认证建筑师。他经常是建筑学院的客座评论家和讲师，也是众多可持续设计研讨会的客座主持人。… Read More
Kirsten是一位经验丰富的建筑师，在艺术、体育和总体规划领域的建筑、战略规划、城市设计和敏感环境再生方面拥有超过25年的经验。她把敏锐的洞察力和丰富的创造力带到战略项目的发展中，将建筑融入到敏感的环境中，无论是城市还是农村，她都能做出复有针对性的概念判断能力。 真正的创新和建筑设计特色使Kirsten的项目脱颖而出，这些项目建立在对客户和利益相关者目标的深刻理解之上。她的作品因其对地点的微妙反应、文化基因的突出、独特的表达和卓越的完成品质而备受认可。她在2014年入围AJ年度女性建筑师奖。 她领导了伊斯坦布尔 Arter 当代艺术博物馆和爱尔兰 Curragh 赛马场的设计团队。 Kirsten是一位富有创造力和协作性的设计领导者，她能够激励她的团队，并与工程团队、施工团队和客户团队合作，以实现最佳解决方案。她在管理复杂的利益相关者环境方面有丰富的经验，她擅长理解战略、区域和政治驱动因素的所带来的影响。 她的工作表明，她清楚地认识到，商业可行性必须与当地计划的要求和当地社区的要求相平衡，以提供切实长久的收益。项目实例包括Mönchengladbach城市重建战略、温布尔登总体规划、吉尔斯顿公园地产总体规划、迪德科特花园镇和汉默史密斯镇中心的重建项目。… Read More
自1995年加入公司以来，Keith一直致力于将Grimshaw发展成全球性的设计公司。他成功的将Grimshaw 的设计理念带到世界各地，在不同的领域和规模下实现公司的设计作品。 Keith在Grimshaw的几个开创性的欧洲项目中扮演了领导角色，包括帕丁顿车站的再开发，Fundación Caixa Galicia艺术博物馆和英国国家太空中心。2001年，Grimshaw被邀请帮助Civic Nexus PPP竞标墨尔本的南十字车站。Keith领导的设计确保了Grimshaw在澳洲的第一个主要项目。该项目最终获得了RAIA国家奖和RIBA Lubetkin莱伯金奖。 2002年，他和家人搬到了澳大利亚。2006年南十字车站项目完成后，Keith留在了墨尔本，成立了Grimshaw在南半球的第一个永久性办公室。，Keith在接下来的5年里负责了该办公室的所有项目，同时在悉尼成立了第二个新工作室。 在澳大利亚待了十年后，Keith回到英国伦敦办公室。在这里，他帮助赢得和领导吉隆坡Tun Razak交易所总体规划、阿曼植物园和迪拜世博会可持续馆的设计。他帮助我们在迪拜建立了永久办事处，现在正在为中国南部和东南亚的工作室寻找机会。 Keith参与了爱丁堡Waverley车站总体规划、YTL Bristol竞技场、迪拜DIFC二期总体规划和深圳机场东综合交通枢纽项目。通过这些项目，他致力于促进城市、社会和环境的进步，并完成具有美感的建筑。Keith一直努力在他的所有工作中坚持进步的、可再生的可持续发展目标，并积极促进景观与建筑的融合。 Keith的国际经验和关系使他有机会在世界各地的大学演讲，同时也是英国办公室协会、城市建筑协议ULI、建筑环境领袖集团和CTBUH的积极成员。他最近的演讲展示了他致力于解决社会生态环境，寻求生态意识的城市主义中所面临的挑战。… Read More
自1998年加入Grimshaw以来，Jolyon担任了多个高级领导职务，包括2011年至2015年担任集团首席执行官。他多样的建筑作品，涵盖了不同的领域和规模。 Jolyon在大型高效的建筑外墙方面的专长体现在伊甸园生物群落项目上。此后他继续为中国和澳大利亚的伊甸园项目设计方案，并领导了希思罗机场的扩建。 通过复杂的规划过程,Jolyon领导了其他大型基础设施项目的设计，包括斯坦斯特德机场的扩建和新核电站Sizewell C。这两个项目都涉及建筑设计和总体规划。他在这些领域的丰富经验使他受邀参与了哈洛北部的城市扩建和一些围绕铁路基础设施重建的总体规划，包括尤斯顿的HS2项目。 Jolyon的建筑设计巧妙地结合了自然与人文。自然界的效率形态激发了许多伊甸园项目和NIRAH的建筑灵感。劳斯莱斯汽车总部大楼则是可持续“生态系统”的一部分。Jolyon对合作的重视体现在他与雕塑家Peter Randall-Page RA合作的伊甸园核心项目和达利奇学院实验室的作品中。 对探索的热情使Jolyon参与了各种各样的研究项目，包括风力发电机、Grimshaw的碳中和生态森林项目，以及完成他有影响力的论文《伦敦:枢纽城》。… Read More
Declan是一位经验丰富、富有创造力的建筑师，在交通、总体规划、工作场所、文化和住宅项目等多个领域拥有超过20年的设计经验。自2012年成为合伙人以来，他帮助巩固了Grimshaw在设计铁路和交通枢纽方面的声誉。 Declan的工作包括领导瑞丁车站（Reading Station）的重新开发，该车站于2014年7月提前一年开放。他还领导了伦敦桥车站的建筑概念设计，于2018年开业。此前，Declan主导设计HS2尤斯顿车站，并为Crossrail、伦敦交通局及HS2有限公司规划了帕丁顿车站、九榆树车站及尤斯顿车站上方的商业与住宅开发项目。 Declan擅长将交通基础设施整合到城镇中，以确保其实现再生的潜力。他为伦敦交通局的维多利亚终点站和铁路网的滑铁卢站的总体规划工作证明了这一点。 作为交通立交桥和相关开发的总体规划、设计和交付的公认行业领导者，Declan为铁路和地面交通设施的设计编写了指导标准。他撰写了伦敦交通局关于铁路、公共汽车和电车车站的城市和公共领域设计指南，并为劳特利奇（Routledge）的2016年版公制手册撰写了车站章节。Declan是CABE建筑环境专家，Bexley设计咨询小组的成员，以及公民信托评估员。… Read More
